รูปภาพเพื่อช่วยให้เข้าใจบทความ
สองสายการบินครองอันดับสูงสุดด้านค่าปรับ
โคเรียนแอร์และเอเชียนาแอร์ไลน์ถูกเรียกเก็บค่าปรับบังคับการปฏิบัติตามเงื่อนไขรวม 18,578.6 ล้านวอน หลังไม่ปฏิบัติตามมาตรการที่กำหนดไว้ในการอนุมัติควบรวมกิจการ โดยข้อมูลที่เปิดเผยเมื่อวันที่ 4 ระบุว่า ทั้งสองบริษัทครอง 3 อันดับแรกของบริษัทที่ถูกเรียกเก็บค่าปรับและค่าบังคับตามคำสั่งสูงสุดในช่วงปี 2023 ถึงเดือนสิงหาคม 2026
ข้อมูลดังกล่าวมาจากคณะกรรมการการค้าที่เป็นธรรมของเกาหลีใต้ ซึ่งพัค ฮงแบ ส.ส.พรรคประชาธิปไตยแห่งเกาหลีและกรรมาธิการกิจการการเมืองของรัฐสภาได้รับมา อันดับหนึ่งคือเอเชียนาแอร์ไลน์ ซึ่งถูกเรียกเก็บ 12,104.5 ล้านวอนเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2025 ตามด้วยโคเรียนแอร์ 5,885.6 ล้านวอน และเอเชียนาแอร์ไลน์อีก 588.5 ล้านวอน เมื่อวันที่ 19 ธันวาคมปีเดียวกัน
กำหนดเพดานค่าโดยสารและจำนวนที่นั่ง
คณะกรรมการการค้าที่เป็นธรรมอนุมัติขั้นสุดท้ายให้โคเรียนแอร์เข้าซื้อเอเชียนาแอร์ไลน์ในเดือนธันวาคม 2024 พร้อมกำหนดมาตรการป้องกันไม่ให้การแข่งขันที่ลดลงกระทบผู้บริโภค สองสายการบินจึงไม่สามารถขึ้นค่าโดยสารเกินระดับค่าเฉลี่ยปี 2019 เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อ และต้องรักษาจำนวนที่นั่งในแต่ละเส้นทางไว้ไม่น้อยกว่า 90% ของระดับปี 2019
อย่างไรก็ตาม ในไตรมาสแรกของปี 2025 ซึ่งเป็นช่วงเริ่มบังคับใช้เงื่อนไข เอเชียนาแอร์ไลน์เรียกเก็บค่าโดยสารเกินเพดานใน 4 เส้นทาง ได้แก่ อินชอน-บาร์เซโลนา อินชอน-แฟรงก์เฟิร์ต อินชอน-โรม และกวางจู-เชจู โดยสูงกว่าระดับที่อนุญาต 1.3-28.2% คิดเป็นค่าโดยสารส่วนเกินประมาณ 680 ล้านวอน
ด้านจำนวนที่นั่ง ระหว่างวันที่ 12 ธันวาคม 2024 ถึง 28 มีนาคม 2025 โคเรียนแอร์และเอเชียนาแอร์ไลน์จัดสรรที่นั่งในเส้นทางอินชอน-แฟรงก์เฟิร์ตเพียง 69.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2019 การฝ่าฝืนข้อนี้นำไปสู่การเรียกเก็บค่าบังคับตามคำสั่งจากทั้งสองบริษัทในเดือนธันวาคม 2025
ยังมีคดีเส้นทางเชจูและคำขอผ่อนเกณฑ์กวม
สองสายการบินอาจเผชิญมาตรการเพิ่มเติมจากข้อกล่าวหาว่าลดจำนวนที่นั่งเส้นทางชองจู-เชจูในช่วงเดือนธันวาคม 2024 ถึงธันวาคม 2025 ต่ำกว่าเกณฑ์ 90% โดยโคเรียนแอร์ เอเชียนาแอร์ไลน์ และจินแอร์อยู่ระหว่างกระบวนการพิจารณาของคณะกรรมการการค้าที่เป็นธรรม หากตรวจพบการฝ่าฝืน ทั้งสามบริษัทอาจต้องชำระค่าบังคับตามคำสั่งเพิ่ม
ขณะเดียวกัน โคเรียนแอร์ เอเชียนาแอร์ไลน์ จินแอร์ แอร์ปูซาน และแอร์โซล ขอให้ลดเกณฑ์จำนวนที่นั่งในเส้นทางอินชอน-กวมและปูซาน-กวมจาก 90% เหลือ 70% โดยให้เหตุผลว่าความต้องการเดินทางลดลง อย่างไรก็ดี เจ้าหน้าที่ผู้พิจารณาเห็นว่ายังไม่มีเหตุจำเป็นหรือร้ายแรงเพียงพอที่จะเปลี่ยนเงื่อนไข และเสนอความเห็นให้ยกคำร้องต่อคณะกรรมการแล้ว
พัค ฮงแบ ระบุว่า เงื่อนไขอนุมัติการควบรวมเป็นหลักประกันขั้นต่ำเพื่อป้องกันความเสียหายต่อผู้บริโภค เมื่อสองสายการบินได้รับประโยชน์จากการควบรวมก็ต้องรักษาคำมั่นด้านค่าโดยสารและจำนวนที่นั่ง พร้อมเรียกร้องให้หน่วยงานกำกับดูแลเข้มงวดกว่าการเรียกเก็บค่าปรับ เพื่อให้มาตรการคุ้มครองผู้บริโภคเกิดผลจริง
เตรียมเปิดสายการบินรวมเดือนธันวาคม 2026
เอเชียนาแอร์ไลน์ก่อตั้งเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 1988 ในชื่อโซลแอร์ไลน์ ก่อนเปลี่ยนเป็นชื่อปัจจุบันในเดือนสิงหาคมปีเดียวกัน และเติบโตเป็นสายการบินเอกชนขนาดใหญ่อันดับสองของเกาหลีใต้ โคเรียนแอร์ประกาศเข้าซื้อกิจการในเดือนพฤศจิกายน 2020 ด้วยมูลค่าประมาณ 1.8 ล้านล้านวอน ก่อนเอเชียนาจะเข้าเป็นบริษัทในเครือในปี 2024 ทั้งสองฝ่ายมีกำหนดจดทะเบียนควบรวมและเปิดตัวสายการบินรวมในวันที่ 17 ธันวาคม 2026
ก่อนการรวมกิจการ โช วอนแท ประธานกลุ่มฮันจิน ซึ่งเป็นผู้ขับเคลื่อนกระบวนการนี้ ได้รับรางวัลผู้บริหารสายการบินแห่งเอเชียประจำปี 2026 จากศูนย์การบินเอเชียแปซิฟิก หรือ CAPA โดยคณะกรรมการยกย่องการรับมือวิกฤตโควิด-19 และการบริหารการเข้าซื้อเอเชียนาแอร์ไลน์ ทั้งนี้ โชซึ่งรับตำแหน่งเมื่อปี 2019 เคยปรับเครื่องบินโดยสารไปใช้ขนส่งสินค้าและขยายธุรกิจคาร์โกในช่วงที่ความต้องการเดินทางลดลงอย่างหนัก
ประเด็นการใช้ไมล์สะสมของเอเชียนายังได้รับความสนใจก่อนการควบรวม โดยมีรายงานว่าสายการบินจะให้บริการเที่ยวบินพิเศษไปญี่ปุ่นและจีนในเดือนพฤศจิกายน เพื่อเปิดทางให้สมาชิกใช้ไมล์สะสมที่เหลืออยู่
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น